Vrouwen kunnen ook autorijden

Vrouwen kunnen ook autorijden
Vrouwen kunnen ook autorijden
Anonim

Ik heb een redelijk gescheurde auto die op de eerste snotplek kan schuiven. Dit deed me meteen denken dat de dealer me weer een kapot stuk stront had verkocht. Toen bleek dat natuurlijk niet, ik was gewoon kreupel en in paniek, en het was gewoon dat ik het rempedaal niet hard genoeg kon indrukken om de amper achthonderd kilo wegende auto te stoppen.

Maar voor dit alles moest ik 30 kilometer rijden naar Mogyoró, waar Groupama een centrum voor rijtechnologie heeft. Hier bereiden ze zich voor op situaties die zich met name in de winterperiode in het verkeer kunnen voordoen. Het hele dag programma is niet goedkoop, 55-60.000 forint, maar voor dit geld kunnen we de hele dag gas geven en leren wat te doen in acute situaties.

De training begint met een lezing van ongeveer een uur, waarbij we allerlei schokkende informatie krijgen over hoeveel meter de auto stopt na het remmen of hoe belangrijk winterbanden zijn, maar dit alles wordt in meer detail en met behoorlijk informatieve grafieken. Toen kregen we allemaal een radio en die was op weg naar de baan. In de eerste fase hebben we geoefend wat er gebeurt als we een bankschroef intrappen met een snelheid van 30-50 km/u. Het is geen grote truc, maar het is nog steeds niet zo grappig om te driften omdat we niet met genoeg kracht op de rem kunnen trappen. 'Remmen, remmen, ik zeg remmen,' kraakte de radio en ik stampte voor mijn leven. Het bleek ook hoeveel makkelijker het is om een BMW 330d xDrive van meerdere miljoenen dollars te stoppen die is uitgerust met allerlei soorten technologie, wat veiliger is, zelfs als mijn duivin erin rijdt. Desondanks mogen eigenaren van oude auto's niet instorten, hiermee overleef je de winter en gladde wegen, het enige is dat je veel moet oefenen.

Het was echter nogal schokkend hoe groot het verschil tussen winter- en zomerbanden is. Terwijl ik was uitgerust met relatief goede winterbanden en begon te remmen, was de Suzuki van het bedrijf nog in de zomer en kon de collega niet stoppen op twee keer de afstand. Dus hoe dom of geldverspilling je winterbanden ook vindt, geef ze uit!

Wat belangrijk is om hierover te weten: elke band heeft een nummer, aan de hand waarvan je kunt zien wanneer de band is geproduceerd, d.w.z. in welke week van het betreffende jaar. Dit wordt een DOT-nummer genoemd en staat op elke band. Volgens wat werd gezegd in het centrum voor rijtechnologie, is 3 jaar de draagtijd voor een band, vergeleken met dat, werden mijn 5-jarige banden goed bevonden, ze zeiden dat het dit seizoen nog steeds geschikt zal zijn. Dus als u een band koopt, kijk dan niet alleen naar de staat ervan, het maakt ook niet uit hoe oud deze is. Omdat het rubber aan de ene kant verslijt en aan de andere kant veroudert, is het niet of nauwelijks gebruikt als het 8 jaar geleden is gemaakt. Het maakt natuurlijk niet uit waar het is opgeslagen, maar de kans is groot dat je daar nooit het antwoord op zult weten.

IMG 6336
IMG 6336

Na het remmen - waarvan ik me realiseerde waar ABS goed voor is - kwam de vraag "wat gaan we in godsnaam doen als de auto slipt?". typ takenreeks. In de opeenvolgende series was het nodig om steeds sneller te gaan, terwijl het asf alt met een laagje kunsthars van beide kanten rijkelijk bewaterd werd. Nou, gebruik geen bankschroef op gladde wegen, de combinatie van koppeling en versnelling kan helpen bij het probleem - dat is zo'n beetje de les, en natuurlijk geluk, en natuurlijk leren of onze auto onderstuur of overstuur is, d.w.z. minder of meer e voor de gegeven regeringszet, zoals het hoort. En de vraag van de blonde vrouw is: waarom kunnen er geen goed bestuurde auto's worden ontworpen?

Aanbevolen: